不会迟到了，下班后也不用赶着回去做饭了。

　　去了一趟梅田才知道，我们该学习的东西真是太多了，就连坐巴士坐电车这样的小事我们都得从头学起，如果不是师傅们领着，仅凭我们三个新生去梅田，不知道会发生什么样的尴尬和差错！

　　与我们一起去梅田的老生除了刘子祥之外，还有崔成钢和岳怀林。施大壮因为值班，所以留在了货场。

　　这是施大壮最后一天值班了，从下周一开始，就轮到刘子祥值班了，不知道他值班的这一个月会不会像施大壮做的这么好？

　　从我们会社步行到金仙寺的阪急巴士站需要十分钟左右。巴士站点竖着一个用一寸半钢管焊接的带镜框的铁架子，镜框内镶着一张长条图表，图表上有线路示意图，并印有平日、土曜日（周六）和日祝日（星期天和节假日）巴士到达“金仙寺”站的不同次数和时间。

　　刘子祥让我们用手机把这张图表拍照下来，便于以后乘车方便。

　　日本巴士类似于中国的公交车，却不象中国公交车的价格那么便宜，也不象中国的公交车往复的那么频繁，日本的公交车排除堵车因素每天运行次数和到站时间是多年固定不变的。周一到周五属于平日，在平日上下班时间段，有的路段巴士会周转的频繁一些，有的路段每小时能有两趟或三趟公交车，过了上下班高峰期或者是周六、周日以及节假日，公交车往返的次数就会更少。

　　九点二十刚到，一辆黄绿相间的公交巴士便从道路转弯的一片树林里向我们等车的站点驶来。

　　巴士停稳后，随着中间车门和车头前门自动打开，车体在液压系统的驱使下，也同时向车门一侧倾斜了一定角度，明显缩短了车梯与地面的距离，为上下车乘客提供了便利。

　　上车的时候，车中门口左侧有刷卡器，用Ic卡在上面贴一下；下车的时候，再用Ic卡在前门刷卡器上贴一下。这一上一下两贴的过程就完成了乘车缴费。

　　如果用现金购票，就要在上车的时候从右侧的自动出票口拿出一张整理券，整理券显示的是从那个站上车的号码，待下车交款时，根据整理券显示的号码和车上悬挂的显示器上所对应的乘车距离，准备好应交的零钱，与整理劵一起放进自动收款机里。若是没有零钱，可以将纸币放进自动兑换机里兑换成零钱再交款。

　　从上车到下车，我们在车上坐了能有半个多小时，车费是590日元。途中经过一个近千米的收费隧道。据说，如果不是崎岖的山路和这个隧道，车费还能便宜一些。

　　这趟线应当属于市郊巴士，市内巴士一般都是固定票价。只要上车，无论乘坐几站大人普遍都是220日元，小孩半价票是110日元。

　　我们乘坐的这趟线，在平日的早

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