大约是酒劲儿没过,卫邵歌送到医院的时候已经昏昏沉沉睡了过去。医生检查结果，并没有大碍，主要是药物不良反应。很多西药服用过程中是严禁饮酒，尤其是过量饮酒，就是为了规避这个风险。

　　笑成确认了人没什么事就自行开车离开。第二天有一个视频会议他必须要参加。

　　相比于长期以来低调行事在圈内颇为神秘的风投公司,国际物流这一块就做得很高调,笑成依旧甚少出现在媒体面前。cc国际物流总部设在国外,国内从来没有关注过，不久前东南亚分部设立的记者会，竟然没有几家媒体知道cc创始人是中国人。

　　开始也只是看到了未来物流行业的前景，不愿意错失这一块的市场份额。笑成才着手加入这一块，但物流前期投入资本巨大，他搁置了许久,直到蒋郭泽加入,他们又重创艾氏，羽翼初成,才正式启动。蒋郭泽对这个非常看好，他也看出了物流未来的前景,但他不赞同笑成一开始就来这么大的,建议他应该从国内做起。笑成当然也知道不能操之过急,但国内市场还尚未成熟，最赚钱的几条线,如深港线,深杭线,又都被本地物流包揽，他此时插足，意义不大。

　　而国际物流虽然被几家巨头包揽，但他们往往采取直航分包的模式，手握国际航线，承接联合订单，落地后分包给当地物流公司。而在笑成看来，这等于是养了一只肥羊，最后却只吃了巴掌大的羊脸子肉，虽然美味，但也未免浪费。几大巨头认为握住国际航线就已经握住了核心利益，看不上落地物流。笑成则看出，随着信息时代到来，这样放弃的将是更大的利益。他要建立的就是一个全套独立的物流体系，从上门取件到落地接收，全部由cc独立完成。

　　cc要做的产品定位为被多数人青睐的专业物流，他的网点分布世界各地，任何一个人都能方便，准确，及时，将自己的包裹送到世界任何一个角落。

　　当然一切还都刚刚起步。

　　他手下缂丝产业链盈利，投资盈利，都被投进了cc发展里。钱还不是最大问题。

　　直到现在东南亚分部建立，也距离笑成设想中的的愿景有不小差距。即使总部所在西雅图，cc网点布点也堪堪覆盖到百分之七十。更不要说全美，欧洲，亚非拉。而在中国，由于地方政策保护等限制，cc根本无法插足。

　　但这些终归都会解决的。

　　他还年轻。

　　笑成开车到公司之后，数十位东南亚地区日韩区高管都已经就位。他们要先就东南亚和中华区的业务开一个短暂的会议。然后才接通西雅图总部和其他区分部。cc在中华区还没有正式开展业务，笑成最近也一直在活动这个事情，设法打通一些关窍。

　　笑成这两年很低调，即使公司内

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