国际关系和政治上的裂痕，往往能够溯源找到其经济上的根源。中美渐行渐远不仅仅是因为苏联没有了，闲的没事儿干的美国把中国立起来当靶子。美国的那些议员政客们，可不是真的民意代表，他们往往代表的是自己金主的意见。出现那些对华不够友好的声音，不仅仅是个人反`共`产情结作怪等原因，还有中国的崛起破坏了美国诸多资本家、财团的商业利益。

　　齐一鸣同志刚穿越那会儿，选定了拉美国抗苏联的策略。为了争取中美关系的前进发展，齐一鸣用经济链条锁住了相当一批的美国财团、富商。他用的方法不外乎就是开放中国的市场和投资环境，给美国财团和资本家们更多赚钱的机会。为了谈“雄猫案”，他甚至还向农业协会下了大批的订单。

　　事实上直到现在还有大量的美国企业在分享中国高速发展的红利，在美国出现了“中国富豪”这样的字眼，指的并不是来自中国的或者华人的富豪，而是借着中国发展红利而一夜暴富的美国人。这些人要么之前被美国和欧洲日渐高企的人工成本弄到将近破产，将生产线外包到中国后，仅仅几年时间获得了数十倍的利润。要么是类似麦当劳之类的国际品牌，依托中国逐渐增长的消费力，拿下了一个个惊人数字的营业额。甚至更直接一些的，就是搞国际贸易的中间商，他们从中国购买廉价的商品，然后在美国市场大肆倾销，其中暴利不言而喻。

　　但也不是所有人都是获利的人，另一个位面中的美中贸易已经很不平衡了，但最起码美国在一些比较优势的产业，如科技含量较高的前沿产业，再比如优势的机电产业、生物制药、汽车、航空、文化娱乐产业等等，美国人在中国这里赚了不少钱。

　　可现在中国的情况不太一样了，七年的发展足够让中国吸收齐一鸣带过来的诸多先进技术，使得中国的工业水平突飞猛进的发展。除了文化产业这个仍旧有点弱势之外，如汽车、航空、医药、机电等已经全面在世界范围内成为了美国厂商的主要竞争对手。

　　以汽车产业为例，中国人进入美国家用车市场的时间并不算是太长，也就几年的时间，但是就这么几年的时间，中国汽车凭借着新颖的外形和过硬的质量、良好的性价比，已经形成了对日系车的驱逐潮流，开始横扫美国市场。1991年中国汽车在美国市场销量超过200万台，已经彻底地站稳了脚跟。

　　特别是如美国优势的机电产品、重型装备的销售，更受打击。在之前美国人还苦于跟日本人搞竞价，对日本人四处靠行贿赢得订单不满，欧美这类技术产品长期处于“爱买买不买滚”的层次，故而对日本人搞价格战十分不爽。好在日本签了广场协议

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