轰炸机的基础上改进而来的，在一九五五年它就完成了下线，在它服役的过程中，有三十五架因为各种原因坠毁。
图一零四客机的乘客遇难人数超过一千人，它的安全性的确不是很高，当然还有英国的彗星喷气式客机，也有同样的问题。
在前两个批次十九架客机中，有五架都在两年内坠毁。
不过在改进后，彗星喷气式客机的安全性就大大提高了，所以说后来几乎完全没有事故。
而图一零四客机，不仅安全性不好，而且舒适性也比较差，因为它的发动机向下布置，同时机翼改为下单翼布局，为客舱让出空间。不过这样的发动机布局造成机舱内噪音非常大，乘客不得不提高嗓门交谈，更不要说睡觉了。
所以现在的伊尔十二大型喷气客机，必须采用翼吊的设计，而四台发动机的安全性也是相当的高，毕竟四台发动机就算坏了两台也还能降落的。
这架伊尔十二客机的设计，确实是非常像波音七零七客机，并且它的发动机推力还比波音七零七客机的发动机推力更大，所以说飞行性能自然是没有说的，肯定会非常不错。
而李福平为伊尔十二客机设计的客舱也是非常的宽敞，它的客舱宽度达到三点七米，机身宽度达到三点九米，这比波音七零七还要宽了十几厘米，所以说舒适性是有保证的，一排六座。
这时候当然还不可能搞什么宽体客机了，有这个一排六座已经很宽了。
而发动机呢，也是采用了中涵道比的设计，现在不可能搞大涵道比，因为技术太复杂。
所以说李福平设计的发动机方案，那也是涵道比达到二点五，这样制造难度就大大的减小了，而同时也会比较省油，涡扇发动机的优势就是省油，要比涡喷发动机省一半以上。
所以伊尔十二喷气式客机的航程是有保证的，它的最大载重航程达到六千五百公里，最大转场航程达一万公里，这是非常可观的。
当然以后这款大型客机，也很适合改装为空中加油机，预警机等特种飞机了，所以现在苏联军方可是盯着这款客机的。
随后就会有特殊用途的型号进行研制。
一百千牛推力的涡扇发动机，也是全世界第一款，当然研制成功后，肯定会让苏联航空工业再次成为全世界瞩目的焦点。
而伊尔十二大型喷气式客机，也一定会让所有人都为之瞩目。
毕竟这么大的客机，在四十年代就研制出来，这不亚于后来的A380客机横空出世，现在有的那些客机，跟伊尔十二客机一比，就成了小不点。
这一次李福平和伊留申设计局的设计师们，探讨得非常的愉快，大家都非常的赞同李福平的设计方案，毕竟这方面确实是没有人可以相比的。
伊尔十二喷气式客机，只有靠李福平的技术支持，才有可能研制成功，不然的话还是太难了，基本上不可能成功，或者不可能在短时间内成功。
在讨论的过程中，米甜她们可是学到了很多的专业知识，这对她们来说也是一个巨大的成长，李福平每次都带上她们，也就是希望将来回国的时候，又多几名优秀的海归设计师。
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