赵守时直接无视兰博、迈巴赫、恩佐、马丁、one-77等豪车对他的勾搭之意，直奔中低档区域而去。

　　不是买不起，只是没必要。

　　在帝都买车，最大的难关不是钱，而是‘车牌’。

　　帝都衣食住行四大项，其中有两样是靠摇号来完成的——住、行。

　　要知道在帝都买车几乎是全国范围内最便宜的，自带九折折扣。

　　由此可以侧面印证帝都的车牌摇号有多让人恨。运气好三五个月是它，运气不好三五年乃至十年也是它。

　　因为摇号的难度太大，很少有人先买车再慢慢摇。

　　一般情况都是先摇号，摇到号以后在规定时间内购置车辆。

　　因为这种制度的特殊性，让帝都的售车人员与外地同行大有不同。

　　外地同行最喜欢的就是要求自驾的客户，因为这类人一般都是潜在的客户。

　　而帝都售车人员最喜欢的是讲价的客户。这说明你有购车资格，是真得准备买车的刚需。毕竟这‘资格’是有保质期的，过期作废。

　　当然，不是说摇不到号就不能买车。还是有折中的办法。

　　例如，帝都车牌确实不能交易，不能过户，但可以租赁。这也算是曲线救国，虽然依旧有种种弊端。例如车辆车祸时，容易出现责任不清晰等问题。

　　大型的4S店基本都代理这个业务，就算没有，也有相熟的关系从事这一行。车牌价格与保险差不多，都是根据车型而浮动。

　　普通家用车的几百上千/月，或者好车的几千上万+都有可能。

　　当然，这只是理论上的。真正有钱人想要买车有太多的办法了。哪些不能拿到台面上的潜规则就不说了。

　　以公司名义买车要容易的多，没有公司，你不会注册一个空壳啊，或者收购一个带有购车资格的空壳公司。真花不了多少钱，甚至可以合理避税。

　　‘摇号’是政策，也是门槛。就像大家常常呼吁电影、电视‘分级’。光电不会如大家所愿出一个具体的规定标准。

　　因为有标准，就等于有漏洞。而众所周知，华夏人是全世界最聪明的种族。

　　光电的‘一刀切’确实过于霸道，但从某一方面讲，这也是一种‘分级’。

　　对于熟悉网络规则的老网民来说，就算某些资源无法光明正大的面世。依旧可以通过各种方式在网络上找到。甚至连某些小众，但足够xue腥的番。

　　更别说，还有vpn可以翻墙。这样的老司机在互联网上浪荡，网上的番、瓜、种子，什么没吃过，什么没见过。不会因为看了樱花国那种三两个人就能演员的电影就无法控制吉吉。就算有需求，还可以找对象，或者手动冲一下。

　　反观，真正容易受到影响的还是对互联网接触不深的青少年，或者无所事事的闲人。这样的人要么是新网民，要么就是对互联网一窍不

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