中国希望和现在的中国乱源所在的西北。

　　司马并不知道蔡锷的决定，现在的司马所关注的是京城府院双方的决定，让人感觉的意外的却是，府院双方对司马地电文，竟然意外的沉默着，只是呼吁西北保持冷静，遵守国家律法等等而已，但是此时西北还有选择吗？

　　位于在民团综合训练中心东侧大约二点五公里的地方。就是在西北家喻户晓的西北航空俱乐部，这个航空俱乐部实际上一个公益性质的航空教育以及航空技术普及机构。

　　整个航空俱乐部日常所需经费均由司马个人基金会支出，之所以成立这家航空俱乐部，除了是为了使西北的飞机制造厂生产出的飞机有处销售之外，更为重要地一点是，司马想在西北建立一个初级飞行员培训体系。

　　所以就建立了这种针对航空爱好者的航空俱乐部，俱乐部的学员除了一部分是通过考试进入西北中学高中部的学员外。还有一部分是工业区内的航空爱好者，他们只需要交纳三十元的学费，就可以在三个月内学到到航空理论知识，并且完成三十个小时的飞行训练。

　　不得不承认一个事实，每一个人的内心里总是有着一个飞行梦，即使是西北的普通工人都梦想着能够飞上天，所以除了从高中部通过考试进入三百多名学员外，在西北还有六百多名自费学习飞行的学员，虽说现在这些学员大都只有十多个小时地飞行时数，甚至很多自费学习的学员只有几个小时的飞行员时数。

　　但却不得不承认。司马在用了几个月的时间，在西北建立了这个时代亚洲最庞大的一个飞行员体系，虽然他们中的大部分只不过是刚刚学习飞行，甚至于还不无单独飞行员的初级学员罢了，但这必竟是一个好的开始。

　　俱乐部最初的两架飞机是秦国镛等人为了创办飞机制造厂，以每年三千元的租金地租借给的俱乐部，这就是俱乐部的最初的开始，直到后来飞机制造厂制造出飞机之后，这一切才得已改变。

　　因为在俱乐部学习飞行的学员越来越多，而最初地那几架飞机显得不能满足俱乐部使用。所以俱乐部在几个月内，通过不停地向飞机制造厂发出订单，现在已经从最初的两架飞机，增加到现在地五十八架飞机。

　　在俱乐部的那座三层的西式教学楼后面的那场开阔的草地，就是俱乐部的机场。这个时代的机场并不像后世那般规整。俱乐部的机场不过是一个长2公里宽1公里的一片平整的草地罢了，在机场两侧有几十间钢构以石棉瓦为顶的机库或仓库。

　　这个在后世甚至不及高尔夫球场的机场。在这个时代却是全亚洲规模最大的机场，必竟相比于亚洲其它临时用作机场的草地而言，这片经过人工修整的机场，相对算是真正的专用机

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